Tétel

Részlet

Ügyfél

Kocsimotor-bérlő flotta üzemeltető

Helyszín

Termékek

Töltés tartomány

Kétfős sárak, a jármű tetőtöltési határán belül felszerelve

Gyár lead time

45 nap minta jóváhagyástól első szállításig

Területi idő

10 napos felszerelés két raktárban

Eredmény

180 jármű felszerelve, felállítási idő három perc alatt

A probléma: A bérleti berendezés idegenek által használják

Az ügyfél által birtokolt berendezés gondosan kezelésre kerül. Az ügyfél által bérelt berendezés másképp kezelésre kerül, és a bérlőflottát a második esetre kell tervezni. Ez az egész különbség a tetőtentas eladása és 180 ilyen berendezés üzemeltetése között.

Három probléma kényszerítette az üzemeltetőt a változtatásra. Az első volt a forgási idő. Bérlések között a személyzetnek ki kellett szárítani és újra pakolnia a puha sátrakat, csavarni a hajlított oszlopokat és ellenőrizni a utazási borítékot. Ez a munka minden jármű forgásának kritikus útvonalán áll, és egy nedves héten duplázódik.

A második volt a károsodás. A puha héjak kézzel hajtják össze a szövetet, és a hajtott nedves szövet penészedik. Az oszlopok hajlítanak, a szalagok kopnak, és az ügyfél saját terhelési szokása határozza meg, hogy a sárak hogyan tér vissza.

A harmadik volt a flotta maga. Egy kocsinak van tetőtöltési határa, és egy nehéz sárak plusz egy teljes pavilon csökkenti a terhelési kapacitást, amelyet az üzemeltető megígérhet. Minden kiló indokolt kell legyen, mert ez egy kiló, amit az ügyfél nem tud pakolni.

Miért választottuk a kemény héjat a puha sátrak és a kereskedelmi egységek helyett

Három lehetőséget hasonlítottunk össze.

Tartsa meg a puha héjú sátrakat és javítsa a forgási folyamatot. Kizárt. A folyamat már szoros volt. Az anyag volt a probléma, mert a szövet, amelyet ki kell szárítani, olyan szövet, amely a járművet az útról tartja vissza.

Vásároljon fogyasztói egységeket kereskedelmi raktárból minden raktárban. Kizárt. Egységár, de nincs köteg konzisztenciája, nincs alkatrész vonal, és három raktár három forrásból vásárol, ami lehetetlenné teszi a flotta karbantartásának tervezését.

Egy gyártó OEM tapasztalattal az egész flottához. Kiválasztva. Egy héj tervezés, egy pavilon modell, egy szerelési minta és egy alkatrész lista, három kötegben szállítva a raktár konverziókhoz.

A szállított sátrak és pavilonok

A flotta az alumínium kemény héjú tetőtentason alapult. A kemény héj másodpercek alatt zárul, a szövetet bent és szárazon tartja, és egy lapos felületet mutat az ügyfél által tetejére kötött bármilyen dolognak. Az alumínium csökkenti a súlyt, ami fontos, ha a jármű eléri a tetőtöltési határát.

A sátrak mellett a 270 fokos pavilon sárakat szállítottuk. A szabadon álló ventilátoros pavilon egy mozdulatban lefedi a oldali ajtót és a hátajtót, ami az, amit egy bérlő ügyfél ténylegesen szeretne érkezéskor.

Több mint 20 éve építjük az overland berendezéseket OEM és ODM megállapodások alapján, így az üzemeltető követelményeiből dolgozhattunk, nem pedig egy katalógusból. Ez azt jelentette, hogy a szerelési minta megegyezett az üzemeltető meglévő tetőkarokkal, a canvas színe megegyezett a livery-vel, és egy specifikáció az összes 180 járműre. Az alumínium kemény héjú tetőtentas esetünk hasonló specifikációs döntést fed le.

Telepítés: Hogyan futott a munka

A felszerelés raktárról raktárra tíz nap alatt futott, és a sorrend az első három jármű után rögzült.

Minden kocsi felkerült egy rámpára, a tetőkarokat ellenőrizték és csavarották, a szerelési tartókat az üzemeltető mintájához pozicionálták. A sárakat két ember és egy slinggel emelték fel, a tartókon landolták és csavarozzák le. A pavilon ugyanabban a passzban szereltek fel az oldali sávra, majd az egész szerelést ellenőrizték a tető és a hátsó ajtók elleni távolságra.

A fontos rész a felszerelés után jött. Minden járművet egyszer felállították és eltávolították egy raktár személyzet tagjának figyelmében, majd ugyanaz a személyzet tagja egyedül tette meg. Ha a sofőr nem tudja felállítani a sárakat az első estén, az üzemeltető hívást kap, így ez a próbálkozás érdemli meg az időt.

A csomagolás megváltozott az első szállítás után. A sátrak most újrahasznosítható acél keretben utaznak, amely kettős szerepet töl be a raktár tároló rackjaként, ami a szállítási károsodások körülbelül egyötödére csökkentette és eltávolította az egyhasználatos csomagolást három raktárból.

Tesztelés és Minőségellenőrzés

Minden egységet ellenőriznek csomagolás előtt: héj illeszkedés és tömítés, csukló és zár机能, canvas csatolás és varrás, zsinórák és háló, valamint a teljes berendezési táska a csomagolási listához. A létrákat külön ellenőrizték, mivel ez az a rész, amelyre az ügyfél bízik a súlyával.

Területen vízpróbát végeztünk minden felszerelt sárakon a tömítési vonalon, a zsinórákat teljes cikluson át futtattuk, és a szerelési csavarok nyomatékát ellenőriztük a pavilon kihelyezésekor.

Eredmények: Mit mutatnak a számok

Az összes 180 jármű felszerelve van, és a flotta most három perc alatt feláll, és négy perc alatt eltávolít. A bérlések közötti forgási idő már nem tartalmazza a sárak szárítását, így az üzemeltető nagyobb biztonsággal eladhatja ugyanazt a járművet kétszer egy héten.

Az alkatrészek voltak a csendes megtakarítás. Egy héj modell és egy pavilon méret azt jelenti, hogy a flotta egyetlen alkatrész készletet tart, és egy sérült zár raktárjavítás, nem pedig törölt foglalás. A cserélt canvas és berendezések ugyanazok az alkatrész számok alatt szállítanak, mint az eredeti felszerelés.

Mit jelent ez az eset a projektedre

Ha a járműveit idegenek béreltetik, tervezzen az ötödik felhasználó számára, nem az első számára. Válasszon egy héjat, amely nedves szövetet nem hajt össze, tartsa standardra a szerelési mintát az egész flottán, és vásároljon egy alkatrész listát, nem pedig egy helyettes sárakat modellonként.

Tetőtentasokat, oldalsó pavilonokat és overland kempingberendezéseket tervezünk és építjük OEM és ODM feltételek alapján, és a tetőkarjaiból és livery-jéből dolgozunk, nem pedig egy fix katalógusból. Küldje el nekünk a járműlistáját és a tetőtöltési határát, és lépjen kapcsolatba csapatunkkal egy felszerelt minta és flotta ütemezésért.